オドメータ5,500km位で工場純正タイヤ替えたピレリのディアブロロッソ４。 「ヒエルトスーベル」とは聞いていましたが、１０月に入って早朝の箱根では滑ります。 特に冷えて路面結露しているところなどは、「おぉおお」と言うくらい滑りますので、そろそろ昼間のノンビリツーリング専用かな？
改めてタイヤのサイドよりの溝を見ますと、スリップサインが接地し始めています。 オドメータは現在9,500km。 まぁ、ワインディングばかり半年走って4,000km。 ロングツーリングもしていないのに山ばかりよく走ったもんです。 我ながらhi
それだけ減るなら、そりゃ溝が有るうちはグリップが良いわけです。
タイヤの肩まで使うことがあまりなかったせいでROSSO IVの刻印が残っているのは所期の期待通りです。
マージンのある使い方、乗り方ができたタイヤでした。 皆様にもオススメですが、大出力のバイクにはオススメしないかな？ 31kW(42ps)のR3で寿命が4,000kmですから、600ccとか1000ccとかに付けたら、たぶん2,000km持たないのではないかと。 まぁ、大型バイクにお乗りのお金持ちには無問題なのでしょうけど、年に３-４回タイヤ交換なんて、めんどくさ。
次は冷間時のスリップが「極端で無い」と言われているブリジストンのS23でも付けてみることにしましょう。
今月はジムニーJB64とGRヤリスRZHPの冬タイヤを買ったので、R3のタイヤは来月だなぁ。。。 XYLがカードの明細を見ながら「これは何！？」。
PGJ 「冬タイヤｘ２台でございます。奥方様」
XYL 「冬タイヤ？ なら仕方がないが、殿様、少々抑え気味にしていただきませんと、そろそろ年金生活ですから。」
とはいえ、XYLは「バネ下をケチるな」主義なので、タイヤやホイール、ブレーキ系は「あら よかったわね」で終わります。