3.2クワトロが2度目の車検を迎えました。
1回目はバッテリーを変えて整備料だけで20万円を超えましたが、今回はヘッドライドウォッシャーシリンダーが壊れて3万円!の他はたいしたことも無く整備料約17万円+税などで23万円也。
メルセデスの70万には遠く及ばないところは、さすが一般大衆車の系列のクルマです。
サスペンション総とっ換えと思ったら、しなくていいそうで。 確かに、JAのちんたら道路を走る分にはまるでヘタってはいない。
というわけで納品書。
無線家のブログですが最近はクルマと食い物の話が多いです。
3.2クワトロが2度目の車検を迎えました。
1回目はバッテリーを変えて整備料だけで20万円を超えましたが、今回はヘッドライドウォッシャーシリンダーが壊れて3万円!の他はたいしたことも無く整備料約17万円+税などで23万円也。
メルセデスの70万には遠く及ばないところは、さすが一般大衆車の系列のクルマです。
サスペンション総とっ換えと思ったら、しなくていいそうで。 確かに、JAのちんたら道路を走る分にはまるでヘタってはいない。
というわけで納品書。