XLR80R 点火系交換

先日古馴染みのバイク屋さんに総合整備してもらったXLR80R。 

「CDIが駄目かもしれんな」という診断だったので、国内在庫残り10個の純正CDIを取り寄せてもらい、本日交換しました。

パーツナンバー 30410-GT9-000
部品自体の型番も同じようでし。 下はロットコードか?

今日は本当は点火コイル系の交換をするつもりだったのが、コイルを取り付けているネジがいくら叩いても緩まず、CDIを先に交換した次第。

マフラーを掃除していたら塗膜が剥がれたので、これも耐熱塗料で再塗装。

「CDIとコイル同時に替えるなよ。 どっちが悪いかわかんないぞ。」とはバイク屋さん。
存じておりますとも。 
こちとら今まで乗ってきたバイクで一番古いのは1975年製ですよ。 太古車の再生の最低限の常識くらいはございます hi

いざテストライド。

うーん 駄目。 若干改善が見られるけれど、上り坂8000rpmくらいでバラバラ言います。

仕方がない。 点火コイルの固着したボルトをドリルでぶち抜いて交換。 すでに純正部品はないのでアマゾンで以下を購入。

再度箱根の登り坂へGO

今度は、ほぼ息継ぎなく登りました。 

外した純正点火コイルとコード キャップ 一式

これで佳しとして、XYL用のエアバッグのコードの取り付けをしてXLRは完了。 

この塗装の合間にVストロームのパニアケースの取り付けと補助灯の借り付けをして本日は終了。。。

くたびれた

雨が降る前の特急作業でした。

URL has been copied successfully!
close

よかったらシェアしてくださいね

URL has been copied successfully!
URL has been copied successfully!