無線家のブログですが最近はクルマと食い物の話が多いです。
NDロードスターを買った訳ですが。
なにぶん、TTと同じ利便性までに上げるには、色々やらんといかん訳で。。。
まず、様々な配線の都合でどうしても、室内から、エンジンルームへ電線を通さないといかんのです。歴代のAudiもジムニーも楽々でしたが、マツダのNDロドスタは狭すぎて配線を通す場所が無い。。。。
色々さがして、ありましたよ。
エンジンルーム助手席側のABSユニット？ の下あたりのエンジンルームと室内を仕切る構造鉄板に布で蓋をした穴があります。 ここに尖らせた割り箸を差し込むと、断熱材を貫通して、助手席の室内ファンの前側裏に出ます。
だいたいここいら辺りに割り箸が出てきます。 割り箸に針金をつけて、引き込み、更にその針金に電線を引っ掛けて引き込みます。 ヘッドライトと老眼鏡が無いとおじさん世代には無理よ。
貫通させた配線は、DRL制御用に使います。
NDロードスター NDロドスタ
「クルマのタイヤに窒素ガスを入れましょう」というオカルトについて、何度か書きましたが、その続編。 ミストトラップの着いたコンプレッサを使って通常圧搾空気を充填したタイヤが、どのような変化をするか？ と云う訳で今朝６時半の我が家での測定がこちら。 冷間温度と言って、タイヤ […]
「今日は雨だよ」と天気予報とわう様が言うので6時半には外輪山モーターウェイに居りました。 芦ノ湖上空も雲が厚く、8：30には雨が降り出しました。 わうさまとPGJは2時間堪能したので、とっとと退散してきました。さて、芦ノ湖見晴台にマイクロ波のデッシュを上げている連中がい […]
箱根外輪山は箱根カルデラの外周を形作る山並みでオートバイ乗り、クルマ乗りには、「ターンパイクは南部外輪山、芦ノ湖スカイライン、箱根スカイラインは西部外輪山の尾根筋(概ね)です。」と説明すると簡単ですが、東部がややこしい。 正確には箱根外輪山の北東に連なる部分が東部外輪山 […]
